Megérkeztek az első elektromos rollerek az iSTYLE kínálatába: az OKAI márkát jelenleg még valószínűleg viszonylag kevés végfelhasználó ismeri, de annál többen használták már ezeket a termékeket, ugyanis az OKAI gyártja a Budapesten is működő roller sharing szolgáltatók újabb modelljeit. Ez pedig egy bizakodásra okot adó tényező volt már azelőtt is, hogy nekiálltunk volna alaposabban is kipróbálni ezeket a termékeket. A kínálat három modellből áll, a belépőszintet a jelenleg 189 900 forintos Neon Lite képviseli 9 hüvelykes kerekekkel és legfeljebb 30 kilométeres hatótávval, középen a 8,5 hüvelykes kerekekkel szerelt, 40 kilométeres hatótávolságú Neon található, a tápláléklánc tetején pedig a most bemutatásra kerülő Neon Pro található. Már a számok is egy felsőkategóriás rollert sejtetnek, 10 hüvelykes kerekek, legfeljebb 700 wattos csúcsteljesítmény, akár 80 kilométeres hatótáv, de az ördög a részletekben lakik, az újdonság ugyanis azon tulajdonságaiban is egészen kiváló, amikre elsőre nem is gondolnánk.
Ilyen például a külső. Ízlés kapcsán nyilván nem lehet örökérvényű kijelentéseket tenni, de a mi véleményünk szerint ez a piacon jelenleg elérhető egyik legszebb roller. A felhasznált anyagok és az összeszerelés minősége makulátlan, ez már önmagában kiemeli a Neon Prót a mezőnyből. Minden tökéletesen illeszkedik, a fémek gyönyörűen vannak elmunkálva, a színeket is jól választotta ki a gyártó. A kisebb testvérekkel ellentétben ez a változat kizárólag feketében elérhető, amely amúgy rendkívül ízlésesen keveredik a szürkével, amely a kormánymarkolatoknál és a talp alatti gumiborításnál is látható. Már ránézésre is látszik, hogy ez egy komolyabb valami, egy közlekedési eszköz, talán azt sem túlzás mondani, hogy kimondottan elegáns, de közben azért ott vannak a futurisztikus részletek is, mint például a hangulatvilágítás, amely valószínűleg a termék nevét is ihlette. A kormányrúd elülső részén egy nagyjából 40 centiméter hosszú világítótest található, amely nem a fényszóró szerepét veszi át, abból ugyanis van egy dedikált darab, amely egyébként fényvisszaverősvel is rendelkezik és állítható a dőlésszöge. A vertikális világítás a hangulatért felel, csak úgy, mint a roller alján található testvérei. A szín és a megjelenítés módja is változtatható, különféle effektek érhetők el, azonban a közlekedésbizonsági paramétereket is érdemes figyelembe venni a személyre szabásnál, mert akármennyire jól is néz ki a Knight Riderből ismert KIT effeketje pirosban, megzavarhatja a közlekedésben résztvevőket azzal kapcsolatban, hogy a roller elejét vagy hátulját látják. Okosan megválasztva viszont a biztonságot is növelhetik ezek a megoldások.
Hátul is van fényvisszaverő, illetve féklámpa és menetfény is, csak úgy, mint egy tárcsafék, amely a dobozból kivéve is jól van beállítva, nem fékez akkorát, hogy a vezető lerepüljön a rollerről, de bőven elég ahhoz, hogy magabiztosan megállítsa az egyébként 21 kilogramm tömegű, 10 hüvelykes ballonos kerekes rollert. Macskaszemekből az első kerék két oldalára is jutott, ezek borostyánszínűek, szóval már a fényvisszaverők segítségével is megállapítható, hogy milyen szögből látszódik a roller. Fékkarból egy darab van, amely egyszerre működteti a már említett hátsó tárcsaféket és az első elektronikus féket, ezen található egy csengő is. A gázkar a megszokott módon a jobb oldalra került és hüvelykujjal üzemeltethető, a sebességet nagyon szépen lehet adagolni a finom járású alkatrésszel. Az egyik legmenőbb rész kétségtelenül a műszeregységként funkcionáló, köralakú, nagyjából 1,3 hüvelykes LCD-kijelző, amelynek az egyetlen problémája, hogy a fényereje nem feltétlenül elég nagy ahhoz, hogy ragyogó napsütésben is egy pillanat alatt le lehessen olvasni a tartalmát, de erre nem is feltétlenül van szükség, ugyanis túl sok információt nem mutat. A sebesség mellett az akkumulátor töltöttsége és a kiválasztott teljesítménymód látszik rajta, ez utóbbit mondjuk a gyorsulás mértékéből amúgy is könnyedén meg lehet állapítani, úgyhogy vezetés közben nem feltétlenül kell állandóan a kijelőre pillantani. Összességében inkább menőnek, mint különösebben hasznosnak gondoljuk ezt a megoldást, hiszen a sebesség egy egyszerűbb kijelzőn is megjeleníthető lenne. De azért na, az sem mindegy, hogy ez ilyen jól néz ki!
A külső kapcsán a felsoroltakon túl említésre méltó, hogy a lábtér óriási és stabil testhelyzetet tesz lehetővé, a kitámasztó kar fémből készült, ami nem csak praktikus, de jól is mutat, ami elmondható a fém bekapcsológombról is: bekapcsolt állapotban ezzel lehet a lámpát is aktiválni, illetve a három teljesítménymód között váltani. A kormánymagasság csak úgy nem állítható,
